Obsah
Blok čelí energetické krizi kvůli narušení Hormuzského průlivu a prudce rostoucí ceny nafty vyvolávají protesty
EU se propadá do palivové krize způsobené globálním šokem v dodávkách paliva způsobeným americko-izraelským útokem na Írán. Ten již vyvolal protesty, první známky nedostatku a varování před širšími ekonomickými dopady.
To bylo důsledkem narušení Hormuzského průlivu, klíčové trasy pro globální dodávky energie. Ceny ropy během eskalace prudce vzrostly nad 120 dolarů za barel a ačkoli ropa po oznámení dvoutýdenního příměří mezi USA a Íránem 7. dubna klesla pod hranici 100 dolarů, zůstává výrazně nad úrovní 70 dolarů před válkou. Ceny zůstávají volatilní kvůli nejistotě ohledně příměří a pokračujícímu narušování lodní dopravy přes průliv.
Nafta a petrolej se v krizi ukázaly jako hlavní tlakové body. Podle agentury Bloomberg vzrostly evropské referenční ceny nafty a leteckého paliva z méně než 100 dolarů v lednu nad 200 dolarů za barel. Ceny leteckého paliva také prudce vzrostly od začátku konfliktu na konci února, jak vyplývá z údajů z odvětví citovaných řadou zdrojů.
Proč je nafta dražší než benzín?
Evropský trh se po desetiletích daňové politiky, která snižovala daně z nafty ve srovnání s benzinem, posunul směrem k vyšší spotřebě nafty.
Rafinérský systém EU produkuje jinou směs paliv, než jakou spotřebovává trh. Barel ropy obvykle obsahuje asi 40–50 % benzínu, ale pouze asi 30–40 % nafty a leteckého paliva dohromady, přičemž zbytek tvoří těžší produkty.
Tento nesoulad způsobil, že blok má strukturální nedostatek nafty. Region je významným čistým vývozcem benzínu, ale pro značný podíl nafty a leteckého paliva je závislý na dovozu.
Nafta se u čerpacích stanic v několika zemích EU obchoduje nad cenami benzinu.
Rostoucí velkoobchodní ceny se promítly i do spotřebitelů. Ceny nafty u čerpacích stanic v řadě zemí překročily 2 eura za litr, jak ukazují celostátní údaje a zprávy z médií – což odpovídá zhruba 8,80–10,50 dolaru za americký galon, oproti přibližně 5,60 dolaru za galon v USA. Vlády v Itálii, Portugalsku, Slovinsku, Maďarsku, Španělsku, Polsku a Irsku zavedly daňové škrty a další opatření k omezení dopadu rostoucích cen pohonných hmot.
Proč protestují farmáři a řidiči kamionů?
Rostoucí ceny nafty zasahují odvětví, která jsou na tomto palivu nejvíce závislá, zejména zemědělství a silniční nákladní dopravu. Dopravní sektor EU čelí „rychle se rozvíjejícímu naftovému šoku“, uvádí logistická platforma Logifie.
Irsko se stalo nejviditelnějším ohniskem krize. Protesty proti palivům se od minulého úterý rozšířily po celé zemi, v jejichž čele stojí farmáři, řidiči kamionů a dopravní pracovníci, a podle místních médií narušily dodavatelské řetězce a dopravní sítě.
Blokády napjaly distribuci pohonných hmot, u čerpacích stanic se tvoří fronty a některé kvůli panickým nákupům vyčerpávají zásoby. Ve čtvrtek vláda povolala armádu, aby blokády odstranila.
Během pátečního protestního pochodu v Dublinu demonstranti nesli rakev s nápisem „RIP Ireland“ .
Co znamená nedostatek leteckého paliva pro letní cestování?
Letiště po celé Evropě by mohla do tří týdnů čelit „systémovému“ nedostatku leteckého paliva, pokud Hormuzský průliv zůstane uzavřený. Uvádí se v dopise, který Evropské komisi zaslala skupina letištního průmyslu, jak citoval deník Independent.
Podle deníku Corriere della Sera „některá letiště na kontinentu potýkají s nedostatkem leteckého paliva již několik dní, aniž by to oficiálně hlásila“. Server v pátek citoval své zdroje, které uvedly, že „je to tak citlivá otázka, že oficiální jednání zůstávají mlčenlivá“, a dodal, že Brusel doufá, že příměří mezi USA a Íránem vydrží.
Ryanair, největší evropská letecká společnost podle počtu cestujících, začala omezovat lety do oblíbených destinací. Generální ředitel Michael O’Leary varoval, že letecká společnost nebude schopna provozovat plný letní letový řád, pokud Hormuzský průliv zůstane uzavřen.