Válka na Blízkém východě citelně dopadá i na leteckou dopravu. Změny v letových trasách, omezený provoz v regionu i rostoucí ceny paliva postupně zdražují cestování, zejména na dálkových trasách. Některé letenky zdražily až trojnásobně a zástupci aerolinek varují, že kritické období může přijít už na přelomu jara a léta. Deník Echo24 proto oslovil několik odborníků z cestovního ruchu, zda se máme připravit na další sérii zdražování.
Uzavření vzdušného prostoru nad Íránem a omezení letů do části Blízkého východu zásadně proměnily mapu globálního letectví. Aerolinky musí volit delší trasy, čímž rostou jejich náklady na palivo i provoz. Zatím se ale zdražování neprojevuje plošně, jelikož většina velkých dopravců má ceny paliva zajištěné dopředu, často na většinu letošního roku. Problém by podle odborníků nastal ve chvíli, kdy by konflikt trval déle, došly by zásoby leteckého paliva a aerolinky by musely nakupovat palivo za trvale vyšší ceny.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Aerolinky bojují o paliva, letní dovolené mohou být v ohrožení
Zdražování už nicméně některé společnosti oznámily. Například Ryanair počítá s růstem cen zhruba o 4 procenta, další dopravci včetně Lufthansy, Air France-KLM či Cathay Pacific zavádějí nové příplatky či omezují letecké spoje. U dálkových letů se zvýšení pohybuje od desítek po stovky eur, nejvíce v prémiových třídách.
„Omezení provozu klíčových dopravců z Perského zálivu a uzavírání letových koridorů vede k drastickému úbytku kapacit, což v kombinaci s delšími trasami a rostoucími cenami paliva tlačí ceny letenek u alternativních spojení strmě vzhůru,“ uvedl ředitel portálu Letuška.cz Josef Trejbal pro Echo24.
Ceny letenek ale mohou růst i kvůli prodloužení letových tras, které se Blízkému východu vyhýbají. „To znamená vyšší spotřebu paliva v řádu několika tun na jeden let a v přepočtu na jednoho cestujícího jde podle délky trasy a typu letadla o dodatečný náklad zhruba 500 až 2 500 korun,“ uvedl ředitel Trejbal.
Doplnil, že většina velkých evropských i globálních dopravců má zamčené ceny pro 60 až 80% očekávané spotřeby paliva. „Díky tomu se náhlé výkyvy cen ropy a paliva zatím do finálních cen letenek nepromítají plošně a okamžitě. Skutečný problém by nastal až v případě dlouhodobého konfliktu, kdy by dopravci museli nakupovat palivo za trvale vysoké ceny i po vypršení těchto zajišťovacích kontraktů,“ připomíná Trejbal.
S tím naopak nesouhlasí mluvčí aerolinek Smartwings Vladimíra Dufková. Ta pro Echo24 uvedla, že extrémní skok v cenách leteckého paliva logicky znamená vyšší ceny letenek. „K navýšení palivového příplatku v reakci na prudký nárůst cen leteckého paliva jsme přistoupili již 14. března. Cena leteckého paliva se od začátku konfliktu na Blízkém východě se více než dvojnásobila, což zásadně ovlivňuje ekonomiku leteckého provozu,“ sdělila redakci.