Most přes Vltavu na plánovaném úseku Pražského okruhu mezi Suchdolem a Březiněvsí na severu metropole vyprojektuje konsorcium architektonických ateliérů Stráský, Hustý a partneři a Studio acht. Centrální komise ministerstva dopravy schválila výběr finálního návrhu z pětice, která vzešla z architektonické soutěže. V tiskové zprávě to sdělil mluvčí resortu František Jemelka. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) hledá v soutěži také podobu dalšího mostu na okruhu přes Drahanské údolí.
Architektonickou soutěž na most v Suchdole vypsalo ŘSD v roce 2023, následně loni porota vybrala pět vítězných návrhů. Po odborném posouzení a na základě získaných podkladů dostala ministerská komise dva z nich, ze kterých vybrala vítěze. Náklady na stavbu mostu se odhadují na 3,5 miliardy korun, výsledná cena vzejde z tendru.
S výběrem se ztotožnil i ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD). „Zvolená varianta představuje, vedle nesporné architektonické hodnoty, i nejmenší zásah do okolí, což byl důležitý argument v rozhodování komise,“ uvedl.
U vybraného návrhu bude podle mluvčího ministerstva sice dražší výstavba, proti druhé možnosti od společnosti Valbek však vyjde na méně peněz údržba a celkové náklady za celý životní cyklus mostu jsou tak takřka srovnatelné. „Vybraná varianta bude nyní prostřednictvím ŘSD dále rozpracovaná do větší podrobnosti, která odpovídá požadavkům na povolení záměru stavby,“ uvedl Jemelka.
Most povede mezi levým břehem Vltavy v Sedlci a pravým břehem řeky a jeho plánovaná délka je 606 metrů. Bude mít šest jízdních pruhů a z obou stran na něj budou navazovat tunely. ŘSD také loni vypsalo soutěž na další most na okruhu přes Drahanské údolí. Odhadované náklady na jeho stavbu jsou 1,28 miliardy korun.
Stavba Pražského okruhu je rozdělená na 11 úseků, zprovozněných je zatím sedm. Chybí již budovaný úsek mezi Běchovicemi a D1 na jihovýchodě metropole a tři úseky v severní části mezi Ruzyní, Suchdolem, Březiněvsí a Satalicemi. Nejblíže je zahájení prací na úseku mezi Satalicemi a Běchovicemi, začnou však nejdříve na konci příštího roku, protože soud nedávno zrušil právní moc územního rozhodnutí, které ŘSD pro stavbu získalo loni na jaře. Naposledy se okruh řidičům rozšířil v roce 2010, kdy byl zprovozněn úsek od D1 k D5. První úsek se otevřel zhruba před 40 lety – 20. září 1983.