Obsah
Z Ruska odešly západní automobily a tak vláda zadotovala bleskurychlý vývoj nových aut. Do té doby se nakupovala auta převážně z Číny, protože nahradit všechny značky je heroický výkon. Můžete dohledat, jak se propaganda třískala smíchy: PRÝ Rusáci se hroutí.
Ještě v prosinci byl obrovský výsměšný řev Evropských hodnot, trolů a Elfů, jak ten chcípáček Putin doputinoval. A že Čína vše převálcuje a Rusko chcípne. Dokonce ještě v lednu tento stupidní vřískot běžel na plné obrátky z úst nenávistných Pirátů, Zdechovských, Jurečků…
Přehoupl se duben do května a šok:
MOSKVA, 4. května. /TASS/. Prodej Avtovazu v dubnu 2026 vzrostl o více než 4 % ve srovnání se stejným obdobím v roce 2025 a dosáhl 31,2 tisíce kusů, informovala tisková služba společnosti.
Zároveň se oproti březnu 2026 zvýšil objem prodeje Lady o více než 12%.
„Celkem bylo prodáno 31 172 vozů, což je o více než 12% více než v březnu 2026, stejně jako o více než 4% vyšší než v dubnu 2025,“ uvedl Avtovaza.
Vedoucí prodeje podle firmy zůstala Lada Granta – 11,5 tisíce vozů (+ 13% do března). Prodej Lady Iskra poprvé přesáhl 3 tisíce kusů měsíčně, což představuje 3,2 tisíce kusů. Lada Vesta prodala 6,1 tisíce, Lada Largus – 2,6 tisíce, a rodina Niva – 7,2 tisíce aut.
_____________________
Pozor, nepíšeme, že v Rusku už je ráj. Popisujeme PRAVDIVĚ trendy a hlavně, že stupidní sankce ničí nás ( a slyšíme to už každý den, jak jde Evropa ke dnu a jak se zadlužuje) a nikoliv Rusko, které naopak sankce naučily zvládat všechna odvětví, místo, aby se zhroutila. Kdybychom totiž začali obchodovat s Ruskem, měli bychom větší výkon ekonomiky, než má Čína. Prostě jen máme v Bruselu tupé mozky a o tom je dnešní článek: po sankcích se hroutí zadlužením Evropa, nikoliv Rusko. A přechod na ruskou výrobu aut ve špičkové kvalitě a likvidaci šedého trhu to jen dokazuje.
_____________________
A co s tím, když mainstream musí hájit Brusel a stupidní propagandu?
Tak už neválcuje Čína Rusko, ale drzé Rusko prý vyhodí Čínu z Ruska a Čína zapláče. Chcete důkaz, jak stupidní propaganda hledá únikovou cestu? Opět čísla relativně souhlasí, ale propaganda z kvalitativně vyššího skoku udělá opak, že kvalita v Rusku prý znamená úpadek. Jsou idioti?
„Kdo neprodá včas, bude litovat.“
V Rusku očekávají hromadný exodus čínských značek
Jakub Stehlík
Do roka opustí agresorskou zemi většina automobilek, které sem přišly po zahájení „speciální vojenské operace“. Uvádí to ruský časopis Motor s tím, že značky, které v Rusku neinvestovaly do výroby přímo na místě, rozdrtí extrémně vysoká cla.
Vysvětlení: Ta pointa polopravdy je ale jinde: pravda je, že polovina značek zmizí. Jsou to ty polodivoké dovozy, které obcházely sankce a různé záplatování, aby dočasně nahradily trh a ruská vláda to tolerovala. Vzhledem k dokončení linek značkových ruský aut, se začne ruský trh čistit.
Ale naše propaganda tuto logiku překroutí jako ruskou krizi.
________________________
„Aktuálně.cz vypíchlo relativně pravdivě: Podle mého názoru se v letech 2026-2027 může počet opravdu aktivních značek automobilů v Rusku snížit o 30-50 procent. To platí zejména pro značky bez lokalizace, bez stabilní modelové řady, bez jasné logistiky náhradních dílů a bez dostatečného prodeje na jednoho prodejce,“ uvedl Blinov. Podle prognózy experta trh čeká na tuhé oddělení. Věří, že bude existovat omezená skupina značek, které tvoří hlavní prodej, mají lokalizaci, srozumitelnou záruční a servisní politiku, přístup k náhradním dílům, finanční programy a normální dealerskou ekonomiku. K dispozici bude také dlouhý „ocas“ značek, které jsou právně přítomny, ale ve skutečnosti přestanou být plnohodnotnými účastníky trhu.
________________________
Aktuálně.cz pak toto přetočilo v zoufalost Ruska, a hloupí čtenáři mainstreamu to vezmou jako krizi. Čtěte prosím dál výroky Aktuálně.cz.
Vysoké ceny a malá kupní síla. To je kombinace, která už v příštích měsících výrazně zamíchá ruským automobilovým trhem. „Do konce roku 2027 bude až polovina automobilových značek, které v současnosti v Rusku působí, nucena ukončit činnost“…
Prezident Ruské asociace prodejců automobilů Alexej Podščekoldin vidí situaci ještě o něco černěji. Podle něj současná situace na trhu dává naději k přežití pouze deseti automobilkám, zatímco nyní jich v Rusku působí šedesát. Aby se prodej vůbec vyplatil, musí podle Podščekoldina každá z nich prodat alespoň 30 aut měsíčně. „Pravděpodobně máme jen 10 značek, které toto číslo překračují, a možná ani ne všechny,“ přemítá.
Prodejce aut ničí „recyklační poplatky“, které stát průběžně zvyšuje několikrát do roka. Auta, která nebyla vyrobena přímo v Rusku, jsou zatížena dodatečným zdaněním ve výši od několika set tisíc až po miliony rublů.
FAKTA
Ale přesně o tom jsme psali: Rusko i v automobilismu začalo čistit trh, přechází na vlastní, značkové, s dokonalým servisem a divoké dovozy pomalu končí. A prudký vzestup prodeje značkových vozů v Rusku ukazuje, že západ ostrouhal a my jako blbci s nimi. Tak kdo psal o Rusku pravdu?
Petr Pokorný